吕品
开博时间：2016-11-21 20:31:00《汽车导购》编辑
智能化 汽车安全技术新风向
2008-09-11 16:27:35美国国防部每年都要搞一个无人驾驶车辆大赛，规定最短时间内安全到达目的地的车辆为胜利者。既然是无人驾驶，自然要能认路线、知进退、懂避让，从而保证车辆的安全。军事技术最终会应用到民用领域，这也就代表了日后汽车安全技术的新风向。
审视目前应用的安全技术，主要分为主动安全技术和被动安全技术两方面，简单地说，前者包括ABS、EBD、ESP、DPC等各种控制程序，在紧急制动或者车轮打滑时最大限度地控制车身姿态，防止车身失控发生事故；后者则包括安全带、气囊、车身碰撞吸能结构等碰撞发生后的保护措施。这些措施有一个共同特点，就是不能防止人为失误或者刻意造成的碰撞。汽车作为人类发明的一种交通工具，从最开始的机械，发展到现在的电气化，已经取得了很大的进步，下一步则是向着智能化的方向发展，在对车辆的行驶控制上将得到更大的权限。在碰撞发生之前，或者在驾驶员的大脑做出反应之前车载电脑通过传感器自行判断出即将到来的事故并相应地迅速加速或制动，避免碰撞发生。
目前，在电子技术和软件技术的支撑下，汽车智能安全技术已经有了很大的发展，不再仅仅存在于科幻电影中，之前我们介绍过的沃尔沃和日产关于控制酒后驾车的技术，就是对“传感器输入—控制程序判断—控制措施输出”这种简单智能模式的尝试。
日产素有“技术的日产”的美誉，我们也确实能看到日产在新技术方面的探索。其于2007年12月上市的日产FUGA采用了全球首创的车距控制辅助系统以及基于导航系统的升级版智能巡航控制系统。
据介绍，日产车距控制辅助系统首先通过安装在前保险杠上的雷达传感器测定后车与前车的车距以及两辆车的相对速度。当后车与前车的跟车距离过近或前车突然刹车的情况下，系统会启动相应的制动措施。如果这时驾驶者处于松开油门踏板的状态，车距控制辅助系统会自动执行制动措施，协助驾驶者刹车；如果驾驶者踩着油门踏板，车距控制辅助系统会通过控制板上的指示器以及蜂鸣声提醒驾驶者，同时油门踏板会“回弹”以提醒驾驶者松开油门踏板，改踏制动踏板。
升级版智能巡航控制系统主要是依靠车辆前保险杠的雷达传感器所收集的信息进行工作。该系统运行时，控制车辆自动与前车保持合适的跟车距离，车速则不会超过驾驶员根据前车行驶状况所设定的速度。如果前方并无车辆行驶，系统将使得车辆按照驾驶员所设定的车速行驶。这项新系统最显著的特点是：“全时速”管理以及全球首次应用的“导航地图数据”。以前的智能巡航系统的速度只能控制设定在5～100 km/h，而新的系统可以从零车速开始管理巡航车速，在某些特殊情况下还可以自动控制刹车踏板并停住车辆。此外，新智能巡航控制系统可以根据车载导航系统的路面信息，即通过判断将通过的下一个弯道的实际弯度来有效的控制车速，使得巡航的车速能同实际路况相匹配。这两项新技术的应用，一改目前注重车辆在碰撞中的安全性的考虑，而是将撞车的可能性降低到最小。它们是汽车安全技术向着智能化发展的重要标志，可以想像不远的将来，智能技术将得到大规模普及，开辟安全技术的新时代。
