我们的“20”时代——航空科普展“功炳天疆报国心”展区
歼10“猛龙”的诞生
20世纪60年代起，根据中央部署，大规模的航空三线建设聚力展开，中国航空工业布局基本形成。经过长期发展和积累，航空工业成功试制出多种类型的新飞机，基本建立了较为完善的空军装备体系。
20世纪80年代国际形势严峻，我国迫切需要自主研制一款具有世界先进水平的战斗机。在总设计师宋文骢的带领下，研发团队坚持独立自主、自力更生的原则，克服经费紧张、缺少辅助设备等种种困难，呕心沥血研制出歼10战斗机。
歼10绰号“猛龙”，是中国自主研制的高性能、多用途、全天候的第三代战斗机，于1998年3月23日首飞成功，实现了中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越，缩小了中国战机与西方先进主战机之间的代差，拉开中国航空的新时代。
中国第一架自行研制的第三代歼击机歼10于1998年首飞成功
歼10采用了大量新技术、新结构、新系统、新成品、新工艺，设计制造难度极大，其背后所蕴藏的科技含量自然不容小觑。比如航空设计师们为它选择的鸭式气动布局。这种布局非常前卫，当时的发达国家最新锐的战斗机也有所采用，其带来的涡升力可以大幅提高全机升力，有助于改善飞机的操控性，并且一定程度上增强飞机机动性。
伟大的航空报国精神
二十寒暑砺剑成，一飞冲天举世惊。
几代志士心血浸，无数机台昼夜鸣。
玉龙腾飞千秋愿，银鹰翱翔五洲雄。
欲与群枭比矫健，南天浩溟势纵横。
——空军原副司令员王良旺题于歼10试飞成功之夜
歼10的制造过程中，无数航空人怀拳拳报国之心，对科技高峰不懈攀登，为航空事业奉献一切。
歼10研制现场总指挥杨宝树（左二）
杨宝树时任歼10研制现场总指挥，为歼10的惊世出世立下汗马功劳，却遗憾未能看到其正式列装空军之日。1999年3月，歼10首飞一周年之时，杨宝树旧病复发。他在住院期间时刻惦念研制进展，在医院下达病危通知后仍执意要去一线看看，医院用救护车将其送到试飞站。坐在轮椅上的他深情抚摸正在研制中的歼10战机，久久不愿离开，像是在与“老友”诀别，也像是和自己的孩子做最后的嘱托。1999年9月9日，杨宝树去世，年仅60岁。
在无数像杨宝树这样的航空人的努力奋进下，2006年12月29日，新华社向世界宣布：“由中国自主研制的新一代歼10战斗机，已成建制装备部队、形成作战能力。这对加快我军武器装备现代化建设，巩固国防具有重大意义”。
忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、永攀高峰——这短短的16字，凝聚着数十载砥砺奋斗中航空人不朽的航空报国精神，为我国建设新时代航空强国注入了强大生机与不尽活力，也激励着一代又一代中华儿女为祖国的发展繁荣而不懈奋斗。
本文来自：中国数字科技馆
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