除了形形色色的量产车、概念车之外，

车展上还有那些令人值得回味的经典车，

以及血脉喷张的改装车。

TA们虽然不是主角，

但依然可以吸引无数眼球，

打得一手好酱油。

经典车

雪铁龙DS21

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人们喜称雪铁龙DS车型为“她”。诚然，这与令广大男同（diao）胞（si）垂涎欲滴的苏菲·玛索不无关系。而单就DS品牌来看，她的确也够漂亮，奉其为车界中的“女神”好像也不为过。

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这辆在雪铁龙展台中摆放的DS21出生于1967年，她优美流线的车身造型即便放到了现代都散发着那份独特的柔美气息。其名称中的21代表其采用一台最大功率86 kW的2.1 L发动机。

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除此之外，这辆DS21还采用了当时的顶尖技术，如随动转向大灯、子午线轮胎、方向盘助力以及前后盘式刹车等。在当时，这些技术使她的制动、操控性能大大提高，另外她也算得上是当时为数不多的最为舒适的车型之一。

标致201

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标致展台中的这台201来自于1929年，在那个经济大萧条的年代，这辆标致201以其低廉的售价帮助标致度过了这段困难时期。所以，即便标致在1886年就已经制造了汽油车，但其仍将标致201看作为公司的第一辆真正意义上的汽车，也算是种致敬。

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两年后，作为全球首辆采用独立前悬架的标致201C正是亮相（p.s.别问我为什么法国人不爱用后独立悬架，我也很想知道）。其采用3种不同排量的发动机，而最终得以保留的是一台1.5 L发动机，最大功率26 kW。值得一说的是，正是从这辆标致201开始起，标致开始采用“X0X”的车型命名规则。

宝沃Isabella

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宝沃这个品牌可能很多人都不了解，其由创始人Carl F. W. Borgward于1929年在德国不莱梅建立。当初宝沃生产的车型是与奔驰、宝马等豪华品牌平起平坐的，然而好景不长，宝沃公司在生产了为数不多的几款车后于1960年宣布破产（目前被北汽福田收购并国产化）。

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这款Isabella就是在停产前的1954年推出的，其采用50年代常见的单体横造底盘技术打造，并搭载一台1.5 L汽油发动机，最大功率45 kW。

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Isabella也应用了那个年代常见的设计，特征是比同期车型面积更大的车窗玻璃。

改装车

巴博斯500 G 4X4²

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巴博斯在车展上带来了3款改装车型，其中巴博斯500 G 4X4²毋庸置疑是这三款车中最为强悍的一辆。其在奔驰G级的基础上进行全车改装，覆盖了碳纤维运动组件看上去更为凶悍，而车身尺寸更为恐怖。

这辆500 G 4X4²车身高度达2 300 mm，车宽也有2 100 mm，与一台中型货车相当，在升高底盘和改装22英寸轮毂后，其最小离地间隙达到了438 mm，最大涉水也高达1 m，而爬坡能力也达到了100%（45°满坡）。

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动力方面，巴博斯500 G 4X4²在对原厂发动机的进排气、供油、点火系统进行改装以及提高涡轮增压值后，其最大功率已达368 kW，最大扭矩也高达700 N·m，通过7挡自动变速器，这台猛兽的0~100 km/h加速时间只有不到7 s。

奥迪R8 LMS

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奥迪在此次车展中带来了去年刚刚发布的全新R8 LMS车型。作为首款采用高强度碳纤维车身的GT3车型，其车身强度提高了39%，满足更为严苛的赛道碰撞标准。除此之外，在增加了更多安全配置的同时，全新奥迪R8 LMS的车身质量却比上一代车型降低了25 kg，质量仅为1 225 kg。

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动力方面，全新奥迪R8 LMS采用R8上的 5.2 L V10发动机，最大功率被提高至430 kW，另与之匹配的是一台全新研发的6挡变速器。