它没有强大的越野能力，没有强悍的动力储备，操控也不是它的强项。但它有着炫酷俏皮的可爱造型，时尚前卫的中控设计，以及令国人自豪的品牌归属。

哈弗在SUV领域的成功不仅成为众自主品牌所追随的目标，甚至连合资品牌都难以望其项背。尤其在紧凑级SUV领域，H6在赢得强劲销量的同时，更是为树立“哈弗”品牌立下了汗马功劳。而得益于销量、口碑、资金、经验的积累，它的产品线越来越广，上到中大型硬派SUV，下到小型城市SUV，各个都有模有样，而H1便是个性化最强的一款车型。

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从视觉效果上来说，同样一种东西，体积越大，看起来越威严有气势，相反，体积越小则看起来越可爱好玩。H1拥有哈弗SUV大家族中最小巧的身材，再加上它年轻化的市场定位，所以在产品设计上极富俏皮与个性。远远看去，哈弗H1就犹如一辆大型玩具车一般充满个性，同时还带有浓重的新潮帅气之效果。

其车头的三横幅镀铬前进气格栅的面积不小，融合前大灯和保险杠的多线条勾勒，突出整体层次感的同时又不是粗犷硬朗的气势。保险杆底部银色的下护板装饰又对其SUV身份的营造起到了画龙点睛的作用。车的侧面线条相对要简练一些，大面积的黑色裙边和轮眉一直贯穿前后保险杆，再加上银色的行李架以及高高的离地间隙，跨界风格尽显。与丰富的前脸线条相比，尾部则要收敛许多，但尾门被设计得非常有立体感，同时尾翼的加入也是点睛之笔。

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相比外观，哈弗H1的内饰也很有乾坤。时尚前卫的视觉效果甚至比外观来得更加强烈。中控台采用了夹层式设计，并辅以皮革包裹，精致中带有几分豪华的味道，靠近车门两侧的圆形出风口增添了几分运动气息。除此之外，顶置的液晶屏也是比较吸引眼球的设计亮点，这也是时下的一种趋势之一。

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哈弗H1的车长不过3898mm，轴距也仅有2460mm，不过是A0级小型车的水平，所以车内空间的表现上就不如造型上来得那么抢眼了。具体到后排的腿部空间，如果乘坐一名中等身材成年人的话，空间就会显得很局促。就此问题我曾与相关销售人员有过交流，得到的答复是H1的大部分消费者为年轻群体，通常仅作一到两人的代步工具，且女性消费者居多，所以对后排空间并不太看重。

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除了空间，哈弗H1的动力表现也不是其强项，之所以这么说，主要是针对AMT车型而言。发动机配备的是一台最大功率78kW，最大扭矩138N·m的1.5 L自然吸气发动机，传动系统则提供了5挡手动或6挡AMT两种形式选择。

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本次试驾车型为6挡AMT车型，结构使然，每次换挡过程总会伴有短暂的“动力中断”，但此过程的时间很短，比想象中好很多。正常行驶，变速器升挡积极，可面对需要加速超车的情况时，其反应就要慢上半拍，降挡幅度也不大，此时选择手动降挡会是一个更好的选择。

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H1的底盘调校偏向硬朗风格，再加上短小的轴距，车身受路面颠簸的影响较为直接，好在侧向支撑值得肯定，弯道中不会让人心里没底。此外其制动踏板有效行程很短，且初段设定非常敏感，一点就有，从我个人角度来说需要几分钟的适应时间。

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哈弗对年轻群体的消费心理拿捏得非常到位，知道“颜值”对于他们的重要性，所以在设计上下足了功夫。而哈弗当然不会让这些簇拥者为自己的选择留下悔恨的泪水，所以为H1提供了较有吸引力的配置，其中最值得称道的是ESP的配备（除最低配之外），更是标配了多功能真皮方向盘、真皮座椅、定速巡航、日间行车灯等，对得上年轻人的路子。