![](./W020161128512957482614.jpg)
时速600公里高速磁悬浮列车效果图
10月21日,中国中车在北京举行发布会,宣布将启动时速600公里高速磁悬浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术等三大项目的研发。
其中,时速600公里的磁悬浮项目要建设一条长度不低于5公里的试验线路,同时研制一列时速600公里的高速磁悬浮列车。此次开发的600公里磁悬浮路线将采用常导磁悬浮技术,同时将创新性地采用新型永磁电磁混合悬浮系统,与国外同类高速磁悬浮相比,悬浮能耗可降低35%,电磁铁温升降低40度,单位有效载荷车辆减重6%以上。
目前,我国高铁里程已经突破两万公里,居世界第一,运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。那么,身处高铁时代,我们为何还要研发高速磁悬浮项目呢?据相关技术人员介绍,高铁有一定的物理局限,一般认为比较适合时速400公里以下运行。要想进一步提升运营速度,磁悬浮技术也许是更好的选择。另外,磁悬浮列车很轻,能够提供更大的牵引功率,并且没有震动。可以说,现在对磁悬浮技术的研发,是在为“后高铁时代”做技术储备。