王岩
开博时间：2016-11-21 20:33:00《车主之友》编辑
运动照进生活 斯巴鲁09款Impreza翼豹/Impreza WRX
2009-12-09 19:09:37
南昆山，广州以北百余里，青山相映，温泉蒸腾。一条曲回婉转的山路在植被间飘荡，泉水的热气、山间的岚和天上的云在一起若隐若现，恍如仙境，如果想尽情地享受这边净土首先要征服这段山路。到达山的深处有许多方法，我们选择与Impreza翼豹三厢版同往，用那广为人知的操控性唤起南昆山的共鸣。于是，在这片清幽苍翠之地，优美的不仅是山林泉水，还有那一闪而过的蓝白星徽。
此次推出的包括ImprezaWRX在内的四款09款Impreza翼豹车型没有沿续08款Impreza翼豹五门掀背式的设计，而是采用了目前市场上主流的四门三厢外形。这种线条硬朗、动感强烈的外观让我们又看到了Impreza翼豹以往经典的车型传承，众多斯巴鲁的铁杆拥护者一定能重新感受到那种久违的运动感。曾经记忆中的Impreza翼豹又回来了，当然还有那精湛的全时四轮驱动系统和卓越的水平对置发动机。
09款Impreza翼豹三厢版在外观上没有做大量改动，一眼就能认出是斯巴鲁的线条、翼豹的面孔。简捷、硬朗，在灯组和细节上的小小变化让它整体传承翼豹经典风格的同时，也具有了一些时尚感。Impreza翼豹三厢版的视觉不同之处来自于内部空间，车身长度的增加使乘坐舒适性和更为宽裕的驾乘空间得到进一步加强。而得益于后部双叉横臂式独立悬架较少占用后备厢的改进设计，Impreza翼豹三厢版车型竟然具有了令人惊讶的行李装载能力。
空间的有效利用似乎是原先翼豹车主们的一种奢望，而此次Impreza翼豹三厢版带来的不仅仅是动感，还有生活。后备厢可轻易容纳三个高尔夫球袋，如果需要装载大型物品，还可将后排座椅按60/40拆分或完全折叠，从而获得更大的储物空间。我们从一辆拉力的车上看到了人性化，尤其是车内空间的利用，Impreza翼豹三厢版的宽敞在同级别车型中达到了可以炫耀的程度，真皮座椅、自动空调和高品质音响系统也给驾乘者带来了前所未有的便利和舒适。
看到这些，你是否已经害怕Impreza翼豹三厢版变成了一辆平庸的生活用车，别担心，南昆山的山路会告诉你答案。
山间的雾霭还未完全散去，我们已经向山的深处进发，Impreza翼豹三厢版的发动机比以前安静了许多，较轻的方向盘真像一辆家庭轿车。由于对路况不够熟悉，我们小心翼翼地前行，不久，Impreza翼豹三厢版便表现出满不在乎的态度，似乎是50km/h的车速没有给车身和悬架带来什么压力。我把车速提高至接近80km/h，于是四轮驱动的效果开始逐渐显现，车身长度的增加并没有影响Impreza翼豹三厢版的弯路行驶姿态，底盘似乎比原先更紧凑，侧倾时的响胎时间出现在车速90km/h左右，但是你并不会感觉到危险，车身会随着方向迅速被纠正回来。
根据以往翼豹带给我们的出色印象，我依旧对这辆09款的Impreza翼豹三厢版很有信心，果不其然，在增强了时尚和生活态度的同时，它并没有摒弃一贯的硬朗作风，而是将这种运动的精神进一步传承和发扬。底盘的稳定仍然是斯巴鲁优异操控性的关键，09款Impreza翼豹三厢版配备了斯巴鲁动态控制概念设计而成的新底盘，麦弗逊式独立悬架和后双叉横臂式独立悬架相结合，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量，而且这项技术使发动机重心降低了10mm，极大地增强了汽车在行驶中的稳定性。
09款的Impreza翼豹三厢版的动力系统也是它此番改进的一大重点，2.0L双顶置凸轮轴水平对置发动机最大功率增加了10kW，而扭矩却有所减少。但这并不意味着动力就有所减弱，相反由于最大扭矩输出时间的重新调校，在低转速时Impreza翼豹三厢版表现得更有力量。在山路时，把挡位锁定在3挡以下，转速维持在2500r/min左右，轻触油门，你就会感到积蓄的力量全部发出，最大扭矩的低转速爆发让Impreza翼豹三厢版更具有山路特性，对于城市中的道路行驶也更有优势。
如果你还觉得09款Impreza翼豹三厢版有点娘娘腔，那么ImprezaWRX应该会让你改变这种想法。ImprezaWRX更接近我们梦想中的森林斗士，虽然与Impreza翼豹三厢版基本一样的车身，但是那凸起的中冷器进气口，到运动版车型的车尾扰流器、前裙边、侧裙边，种种极富运动性的外形特征使ImprezaWRX彰显出个性与彪悍。
ImprezaWRX可不像Impreza翼豹三厢版那样文静，动力充沛的2.5L涡轮增压水平对置发动机在发动机舱里不那么安静，闷闷的运转声预示着它的脾气。从南昆山返回我们已经熟悉了路况，就让ImprezaWRX放纵一下吧。不过还有一个条件，你要能适应一台硬朗的5挡手动变速器，如果你做到了，剩下的就只有折服和赞叹不已，不像进山的时候，你可以边赏风景便吹着口哨悠闲的驾驶，ImprezaWRX的力度和反应速度已经超出了你的想象。
我想只有把ImprezaWRX开到山路上才能体会到拉力赛的魅力，同时还会发现Impreza翼豹三厢版相比而言确实比较适用于家庭。ImprezaWRX的驾驶感觉截然不同，60km/h的急弯根本察觉不到车身的晃动，低沉的涡轮轰鸣声会催着你把车速拉高再拉高，蜿蜒的山路上100km/h左右的车速，ImprezaWRX似乎很适应，有些许侧倾但不会影响驾驶，有响胎的声音但决不会影响操控。拉力赛车般的性能表现让我把南昆山的景致完全抛在脑后，2.5L极具爆发力的动力输出让我充满激情，并有了征服南昆山的信心。
年内预计销售18000台，以目前斯巴鲁良好的销售形势来看，这一目标并不困难，而对于运动型车辆的厂商来讲，这该是一个骄人的成绩，毋庸置疑，明年的生力军将是驶下南昆山的09款Impreza翼豹三厢版。这些年来，斯巴鲁的品牌宣传已卓越成效，作为一款以优异性能著称的汽车品牌，斯巴鲁已深入人心，但是，想让更多的消费者对斯巴鲁的优异性能有更深刻的了解，还取决于斯巴鲁销售网络的进一步加强以及便利的售后服务。
