王岩
开博时间：2016-11-21 20:33:00《车主之友》编辑
更少的钱 更大的车 试驾中华骏捷FRV
2009-11-28 15:56:32
中华似乎已经将车型定性，“国民大众车”的口号在各大媒介频频曝光，针对中低端用户，瞄准工薪层车主。这杯羹其实并不容易吃，平民车用户有时更挑剔，他们务实、小心，在经济的压力下更注重用钱换回的价值。反映到车上，自然就要节能环保、安全经济以及时尚宽敞。高档车用钱买品牌，国民大众车用钱买实惠，哪个更难做，一目了然。同样身为平民的我，自信更能体味大众的需求，就让我带您走近这款自称国民大众车的骏捷FRV。
中华骏捷FRV的“国民大众车”还有一个含义，就是自主品牌，拥有完全的自主知识产权，但又不乏精品车的特质。骏捷FRV依然出自意大利著名设计师的手笔，具有民族文化特色的“中”字格栅来自保时捷等欧洲顶级团队的技术支持，依宝马标准和丰田精益生产进行的品质管理，源自国内自动化程度最高的生产线等等。甚至在某些技术领域，中华骏捷FRV还实现了新的突破，比如内部空间的运用，整车的环保性能以及安全性能方面。
骏捷FRV的确设计得很漂亮，设计师并没有在车身上过多地展现夸张和华而不实的元素，而是尽量的满足了简洁、朴实和细腻，这倒和国民车的思想很符合。简单并不意味着简陋，整车的造型还是很精致，锋利的大灯线条很动感，轮廓也很饱满，“中”字进气格栅和U型前脸配合的非常协调。简洁体现在腰身的线条上，自然的过渡流畅活泼，红色的尾灯有助于视觉的跳跃。
既然是国民大众车，骏捷FRV明显放弃了咄咄逼人的造型，很干脆地从乖张的风格中脱离出来，乔治·亚罗也领悟了骏捷FRV的目的，创造出家庭用户朴素温馨感和轻松的自由感。甚至可以想象，当这样一款小车出现在中、小城市的街头巷尾时，或停放在自家院落门前，应该是一幅轻松幸福的小康画面。多种灵动的颜色也决定了骏捷FRV的灵活感，体现了时尚和个性，适合做车主的第一辆车，当然还有它所具有的家庭感。
空间宽敞是骏捷FRV引以为豪的特性，也是它冲击家庭车市场的杀手锏。在同级别尺寸的车中，它的外形尺寸并不是最大的，但内部空间却遥遥领先。而且骏捷FRV并没有一味的追求空间最大化，而是结合了人体工程的空间要求，比如腿部空间与上身空间的比例，乘坐的舒适感等等都进行了准确地测量和最优化的处理。想花更少的钱，买更大的车，我们肯定能想到中华，骏捷FRV已经将这个传统发扬光大，整洁的车内环境也功不可没。
后座椅放倒几乎成了两厢车的标配，骏捷FRV在拿掉后排头枕后可将后座完全放平，可以随心放置更大更多的东西。三辐方向盘上集成了音像控制，炮筒状的仪表很有声势。除此之外，内饰其他方面便没有太多的亮点了，中控台较为平庸，规矩而且朴素，颜色上也几乎没有出现跳跃性，一幅中规中矩的家庭车内饰场景。如果需要让车里变得更温馨，则需要你亲自加以动手布置，反正骏捷FRV有足够的空间任你摆弄。
做家庭车的目标在骏捷FRV行驶性能上再次得以体现，起步平缓，操控轻松，没有突出的优点，更谈不上亮点。它的目标定位已经把它的驾驶感设定成了中庸，1.6L的发动机能够满足日常出行和郊游，车速能够达到160km/h以上，平稳的底盘借鉴了宝来，在稳定性上还比较让人放心。前麦克弗逊、后扭力梁悬架源自成熟的小型车底盘技术，细心的话会发现同级别的很多车辆都使用它。
动力的确不是骏捷FRV的优势，自动挡的反应还要慢一些，但声音控制得不错，传到车内已经不明显，保证了车内环境的舒适。变速器的冲击不大，虽然是4挡，但平顺性较好。充足的动力要配合精密的制动系统，骏捷FRV虽然动力有限，却更加彰显出制动的突出，制动系统采用了德国设计，205/55R16的宽胎帮助制动效能发挥到极致，再加上四轮盘式制动，让骏捷FRV迅速站住变得很简单。
安全性是家庭车的首要因素，不去过分地强调动力和速度，而是把重点放在制动和车身安全上，中华这点做得很聪明。如果真是大马拉小车，我们拿它来飙又会有多大的把握，毕竟它的目标群体是大众家庭。骏捷FRV把重点放在了经济、实用和舒适上，既弥补了本身的缺陷，又能让车主最容易感受到实惠。1.6L的自动挡东安4G18S发动机综合油耗不会超过8L/100km，随着油价飙升，这组数字将会越来越吸引人。
骏捷FRV出现在大街小巷的日子已经不远，价格早已尘埃落定，从6.58万元~8.38万元，号称历时3年、耗资10亿元悉心打造的精品两厢车，这个价位应该和中国人的消费观念比较吻合，从尊驰到骏捷再到骏捷FRV，车越来越小，但做工确是越来越精，一个能让我们看到进步的品牌自然就容易得到信赖。还有5年/10万km保修的承诺，也向广大正在挑选家庭车的车主显示，骏捷FRV或许是一个好的选择。
