王岩
开博时间：2016-11-21 20:33:00《车主之友》编辑
赛场效应 试驾海马3运动版
2009-11-25 23:18:29
2007赛季中国汽车场地锦标赛上出现了一个新的身影——海马3，时隔不足一年，赛场上的战士已经如约来到了我们身边。遥想当年，它的相似车型走进市场时所经历的困难，海马公司的办事效率更加令人惊讶。及时地反馈，系统地改进，国产品牌正在去繁就简地用效率弥补与国际品牌的差距，事实上，这种争分夺秒的毅力和精神是必要而奏效的，海马3的变化让我们更清晰地体会到了这一点。
动感的味道出现在海马3运动版的尾部，这是大多数运动款车型的共同特点，别小看这一片薄薄的尾翼，对于海马3来说不仅是增加的运动元素，也使得原先略显突兀的尾灯得到了良好地掩饰，我们的目光自然而然会被灵动精巧的尾翼吸引。同时，整车的线条感也有所增强，原有的高腰线配上低扁平率的宽胎，让车身的曲线更显得精炼，可见这条尾翼的加装功不可没。
外观上其他方面改动并不明显，只是在车身侧部加上了“sport”的字样。真正让人眼前一亮的变化来自车的内部，之前的平庸内饰颇受车主争议，而这次海马果断地在颜色上进行了颠覆，并配合运动的噱头，采用了红黑相间的激情风格。四周黑色镶边、中嵌红色的皮质包裹座椅，与代替了桃木装饰的车门扶手槽上的红色皮革相互呼应，散发出野性的动感力量。除了红黑，简单的银色也起到了很好的修饰作用，操控台、车门及运动风格的变速杆周围明亮的仿钛饰条的点缀，为红黑的激情更添魅惑。不改动整体的内饰构造，海马3运动版仅仅通过颜色就给人焕然一新的感觉，的确令我们惊讶，同时也说明了海马3运动版对自己的完善过程是下了一番功夫的。
当然除了红与黑的激情搭配，海马3运动版还加装了众多运动装备。全新设计的动感三辐方向盘上增加了银色的金属装饰，运动金属踏板也是海马3运动版的基本装备之一，上面还有双排橡胶防滑扣。包裹性的运动座椅包裹性非常好，左右支撑很足，坐垫和靠背都比较硬朗，也是运动化的取向，但车内的材质还是有待加强，塑料部件手感不好，略显生硬，座椅的皮革仿佛并非真皮，但视觉效果很好，不知耐磨损情况如何。
场地锦标赛带给海马3的不仅仅是频繁的亮相，而是为海马3运动版提供了改进的依据和调校数据，这种严谨的做法和有针对的调校无疑是行之有效的。海马3运动版把改进的重点放在了底盘和悬架上，驾驶中可以明显感觉车身的侧倾幅度、尾部的摆动都有所减弱，轮胎的附着力有所加强，方向的控制也变得更加精准。
海马3原本采用的是麦克弗逊独立前悬、E-TYPE多连杆式后悬的四轮独立悬架系统，经过此番专业的运动化调校后，更具备了在高速行驶状态下操控稳定性和灵活性。悬架的改动也显而易见，激烈操控的状态下，悬架能迅速地让车身回位，反应及时，提供足够的支撑并有效的抑制车身摆动，体现了海马3运动版的运动基因。
海马3运动版依然搭载了海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，装配了目前最先进的BOSCHEMS发动机电脑管家，并与VIS可变惯量进气系统技术相配合，可以精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。
实际驾驶中可以感觉到发动机低转高扭的输出确实比较明显，在2000r/min左右基本会接近一个扭矩峰值，因此对于低挡起步加速时的动力提供了很好的帮助。由于这款发动机具有VIS可变进气系统，在接近4？500r/min的时候又会出现一个扭矩峰值，因此在高转速情况下仍然能够释放出较强的力量感，对于高速超车很有利。
海马3的参赛经历的确给自己和车主们带来了充足的自信，而从赛场上走下来的海马3运动版试图要把运动精神发扬光大，逐渐代替之前的普通车款，以后主打运动型的牌。不管是取代还是双管齐下，自身的特点无疑是国产品牌获得关注的最有力武器，当然还有价格。不过海马3运动版的价格并未作过多调整，我们只能盼望这款场地锦标赛的战车以实力和驾乘乐趣服人，这也正是让人心服口服的关键要素。
