王小雷
开博时间：2016-11-21 20:38:00《汽车导购》编辑
诞生在风口浪尖 试驾江淮宾悦2.4L手动豪华型
2009-11-07 00:23:31
十万元出头的价格和中高级轿车，就像鱼和熊掌一样，令人犹豫而头疼。时间指向了2007年，地点确定在上海车展的展台上，这两个消费者最关注的问题，再一次结合在了一款车上，而且是第一次上轿车课的——江淮宾悦。
虽然鱼和熊掌兼得的梦想在宾悦身上得以实现，但是面对更加理性的消费者，例行的考察还是难免的，首当其冲的自然是外观。相信会有不少人在看到宾悦第一眼的时候，产生一种似曾相识的感觉。无论车头车尾，在宾悦轿车身上依稀可以看到不少世界级轿车熟悉的身影，雷克萨斯似的进气格栅、奔驰C级似的车尾轮廓……在JAC意大利设计中心和JAC日本设计中心的笔下，宾悦成了世界轿车经典设计元素的集合体，而这种整合式的设计方式对于初次涉及轿车领域的江淮汽车来说，也不失为一个成长的捷径。得益于江淮汽车不惜血本改进的环保水性漆工艺，宾悦的漆面亮泽而富有质感。简单的线面组合基本上与时尚元素绝缘，饱满的车头与车尾，被车身两侧简约的线条相连接，流畅圆润的车身线条营造出豪华的气息。并没有用夸张的折痕和立体感表露出一丝张扬的感觉。在阳光照射下，乌黑的车身散发着光芒，极具豪华感的视觉效果下，彰显的是“经典·中庸”、成熟而稳重的整体风格。虽然宾悦是江淮汽车在轿车领域的第一次尝试，但是在世界潮流的衬托下宾悦的外观设计还是很符合中国人的审美观的。
“后来者集大成”这句宣传语可以算是宾悦轿车的真实写照，而且在外观上已有所体现。坐进车里，宾悦整合世界资源的感觉更加强烈。第一个窜入视线的是由伟世通提供的与凯美瑞出奇相像的仪表盘，两个白色背光的马蹄形主仪表指示清晰，虽然没有液晶显示屏所提供的信息丰富，但是各项状态标识依然齐备。上灰色下米色的内饰色彩搭配，视觉效果清晰而不跳跃，控制面板上的“桃木”装饰板向下延伸至变速器挡杆基座，百利德方向盘上以及车门扶手上的“桃木”装饰，在色彩上的点缀效果更强一些，完全可以忽略是不是豪华的真木。
真皮质地的美国江森座椅柔软舒适，驾驶席可以手动八方向调节，侧向支撑力也不错。前排座椅的四向可调头枕，在这个价位上绝对属于稀罕配置。拥有了2 790 mm的超长轴距，宾悦前后排乘坐空间自然不成问题，这也是宾悦中高级轿车定位的一个体现，后排设计更是照顾到成员的身份，头部与腿部空间大得有点“无私”，甚至可以体验不同的舒适姿态。虽然集众家之长的宾悦具有很多同价位车型无法比拟的优势，但是作为一款定位于中高级轿车的车型来说，还是有些不足之处。带有杯架的后排中央扶手设计略显简单，后排头枕也是不可调的，也许是过于注重自己的“高贵”身份，宾悦的后排座椅无法向前放倒，局限住了家用对于行李厢空间的需要，多少有些令人遗憾。
宾悦2.0 L车型搭载的是4GA1多点电喷、双顶置凸轮轴发动机，由奥地利AVL公司优化设计。发动机在5 500 r/min时达到95 kW的最大功率，在3 000～4 500 r/min时持续输出172 N?m的最大扭矩，中低转速下加速过程平稳，高速状态下也依然拥有足够的后备动力。行车时打开空调系统，会感觉到动力损失，但是不甚明显。从宾悦的市场定位角度讲，过于暴躁的动力性是绝对不适合的，不急不缓的动力反应总体感觉令人满意，也很符合宾悦“中庸”的气质。
由伟世通配套生产的仪表盘背光醒目，信息也很丰富；三辐式方向盘力度适中，样式也很“中庸”
这里摆下4个功能键正合适，空闲着的那一个有些多余；弹指式车钥匙手感不错，也很显档次
与略显柔弱的动力性相比，经过莲花公司调校过的底盘则是偏向于硬朗型。前双横臂式独立悬架和技术较为先进的四连杆式独立后悬架，在车辆转弯时可以很好地控制住车身的侧倾。配备三级溃缩吸能式转向管柱的转向系统指向精准，尽管没有随速助力高速时也依然很稳。同时，以“笼式”全承载车身为框架，ABS、EBD、电子预紧式安全带、双安全气囊、倒车雷达等主被动安全措施实现了多重保障。
豪华的质感与平民化的价格搭配在一起的宾悦，可以被理解为江淮轿车品牌的形象大使。百利德的安全气囊、伟巴斯特的天窗、摩丁的自动空调、小糸的灯、德尔福的电气系统……一身的“名牌”将宾悦的档次举到了天上。发动机盖液压支杆、规矩整齐的发动机舱、空调后排出风口、有阻尼的车顶拉手、电加热外后视镜等等，这些在同价位车型中还不多见的小配置，更加拉开了宾悦与竞争对手间的性价比差距。11.27万～13.67万元的价格、3年10万km的服务承诺，成为宾悦抢占市场的有力武器。正如江淮汽车的一位高层领导说的那样，“踏下心来做好产品，让消费者自己评判吧。”对于首航轿车领域的江淮汽车来说，宾悦已在价格、档次、质量以及服务等方面树立起自己的旗帜，剩下的只需要让市场，让消费者来检验。
