吕品
开博时间：2016-11-21 20:31:00《汽车导购》编辑
【试驾】最畅销家轿带T搞事，深度试驾卡罗拉1.2T
2017-03-13 18:23:00上市时间：2016年9月
价格：10.98万～14.38万元
强项：可靠的工艺品质、启停系统震动小、标配车身稳定系统、燃油经济性突出
弱项：行驶质感略欠
丰田卡罗拉是一款连续多年占据全球畅销车榜首的车型。卡罗拉凭借操作简单、实用和经济的特性，并满足大多数人对家用轿车的最基本诉求，成为它成功的基石。
这次中期改款的车型顺应潮流，换装了家族全新的1.2T的涡轮增压发动机，那么我们的这位老相识换装了年轻“芯”之后，还是那个居家、务实的贴心人吗？不妨看一看喽。
外观：延续的造型风格，展现典雅清新之风
1.2T排量的全新卡罗拉作为第十一代中期改款车型，在外形上依然延续旧款车型的家族语言。唯一区分就在于车尾的“D4T”标识，成为换装动力总成后全新的身份标签。
让人印象最为深刻的是，前大灯与进气格栅连贯成为一体，与第十代车型相比变得俊朗，但整体上依然是成熟稳重的居家套路。中网采用了多格栅设计，也更符合大多人对造型的认同，接受度应该更高一些。
无论是保险杠还是车身使用了许多折线设计，巧妙地加入的折纸元素，展现出浓重的日本清新淡雅风格，并有效地降低了风阻。与第十代车型在造型上形成明显不同的是，高配版融入的LED日间行车灯和尾灯LED光源的进化，凸显了点亮后的质感并增强了辨识度。
内饰：延续丰田以人为本的理念，显现浓重的家居化氛围
第十一代卡罗拉与前代相比，使用大量软性材料进行包裹，结合紧密的缝线和严谨的装配工艺，在质感上与上代相比也有了显著提升，但所用材质与同价位很多车型比较还是有差距的。
在人机工程学方面，卡罗拉依然延续了丰田品牌以人为本的设计理念和浓重的家居化氛围。
车内功能操作区域的布局比较合理，操作方便顺手，按键阻尼适中。
而作为中期改款的1.2T排量车型，在内饰上没有显著变化，依旧沿袭旧款已有的风格。
空间：延续品牌基调，乘坐舒适，空间利用率高
卡罗拉因其国民车的身份，充分考虑了车内乘员在后排的乘坐感受。全新的1.2T卡罗拉继承丰田品牌一贯平整的地板设计。
车内宽度也达到了1 485mm的水准，配合后排座位中部独立的头枕，使后排座位的实用性十分友好。
搭载的16寸全尺寸备胎，比较很多同级别其他车型使用的小尺寸备胎来说，也免除了驾驶者更换轮胎的后顾之忧。
动力：全新1.2T涡轮增压发动机，经济性进一步强化
全新1.2T 涡轮增压发动机成为了中期改款的第十一代卡罗拉的主导动力来源，在这个排量之下，共有8款车型可供选择。
一向老成持重的丰田自然还会坚持四缸发动机的研发思路。毕竟排量一致的情况下，四缸发动机在怠速下的震动抑制，还是明显强过三缸发动机。
这次丰田将旗下很多新技术，比如集成式排气歧管和水冷式中冷气等引入到这款发动机之上，我们就从动力上看看卡罗拉是否延续了轻快好开的特点。因为使用小惯量涡轮的缘故，涡轮起压点早。
在达到1 500 r/min的条件下，就可以输出185 N·m的最大扭矩，并保持这样的水准到4 000 r/min。借助CVT无级变速器，优异的燃油经济性和平顺性毋庸置疑，并且低扭动力充沛的特性也进一步放大。
相对来说，在市区用车环境下，速度在120 km/h内，动力储备还是完全可以满足需要的，完全不必担心更换小排量增压发动机后，出现中段提速乏力的情况。
受制于发动机排量及小惯量涡轮特性，动力输出在后段加速时还是有些力不从心。整体而言，市区路况下动力储备是绰绰有余了。
编辑观点
世界主流车企中，丰田一直给人“慢半拍”的印象，无论是车型的国产引进，还是动力总成的换装方面，都无法做到先人一步。坚持成熟稳健的产品策略，也一直是丰田标榜的企业根基。不过这次动力总成的换装，也算是不小的突破。
尤其是在市场上本已取得优秀业绩的全球车卡罗拉上，全新的1.2T（D-4T）小排量涡轮增压发动机的加入，让它真的是如虎添翼。另外全系加入了VSC(车身稳定系统)，提升了主动安全性。借助智能启停系统，也进一步强化了燃油经济性。
全新卡罗拉凭借丰田可靠的产品品质和优秀的二手车残值率，在中国市场上一定会有所作为，在全球市场也会继续延续畅销神话。
