梁仑
开博时间：2016-11-21 20:37:00《车主之友》编辑
保时捷之旅
2015-07-24 11:04:49
在汽车历史长河中，这是一段长达半个世纪的惊人旅程。惊人之处在于旅程的下一站从来都不是最新的、最吸眼球的、最好卖的。而是更好的自己。
不得不承认，没有什么比蹲在冰冷的北欧测试场边拍摄被伪装的新款保时捷911 更无趣的事情了。因为你永远也不可能像拍摄新款雪佛兰克尔维特那样为杂志社带来能够轰动全球的猛料。而这，恰恰是保时捷911 五十年来最令人着迷的一点。
保时捷911 来自1963 年，当时命名为901 的它作为356 的换代车型，拥有着现代化汽车的低矮车身比例和更大更强机械结构，它成功的将保时捷带入了20 世纪后半叶。虽然随后的一点小官司让它的名字变为了911，但是它的总体设计思想和车型定位再没能被改变过。
在遥远的2000 年，还是中学生的我在电脑屏幕和键盘的帮助下开始了我的第一次保时捷之旅。那是一款由极品飞车的创造者EA Game 和保时捷公司共同研发的以保时捷所有历史车型和德国以及欧洲重要赛道为基础的赛车游戏。最重要的是，他的开发得到了保时捷公司的支持，从而实现了当时少有的从车辆驾驶质感到声音，再到仪表显示和赛道景色都超乎寻常的高仿真程度，这款游戏甚至还提供了以保时捷公司试车员为角色的生涯模式。
这让当时还没有拿到驾照的我深深的沉浸其中，甚至每条赛道都有着上百次的“驾驶经验”，同时也不经意间了解了保时捷不同时期车型的驾驶特性和声音特点。当然，还有那些美丽的欧洲乡村景色。虽然一切都是在虚拟世界中，却难以想象的完整和真实。当然，最后这句是我在十几年后才意识到的。
在12 年后的2012 年，我开始了自己的第一次长距离的保时捷之旅。万万没想到的是与我相伴的是一辆1975 年的930 代保时捷911。这款车给我留下的印象深刻到可以和之前驾驶过的所有汽车截然分为两类。
正如前文所说，不变意味着在保时捷眼中它已足够完美，要做的就是利用各时代最先进的汽车技术让它保持同时期最完美的状态。还清楚地记得驾驶这辆来自上世纪70年代的930 911 时的感觉。它开起来原始而沉重，但是所有部件都绝对好用，沉重中带着柔韧与顺滑。原始的黑塑料仪表台上沿突出，下面收紧，像是要将驾驶员抱入怀中。来自勒芒赛车老规则的左侧点火钥匙和被黑色金属边包围的５块圆形仪表都让人们只需从几米远处看上一眼电脑屏幕中的图片就可以认出这是911 的内饰。
最令我印象深刻的是前方视野左右两侧高高隆起的两条翼子板，它们不仅是经典的“蛙眼”式大灯向后延伸的结果，更给驾驶者带来了无与伦比的奇特驾驶视野。藏在油门深处的动力在你用力踩下踏板时恰到好处的到来，虽然比起今天的劲车们显得有些迟钝而疲乏，但是我相信在上世纪70 年代这绝对是尚好的表现。藏在车尾的水平对置风冷发动机此时所发出的低沉而震撼人心的声音至今在我的头脑中占有着属于它的独特频段。这就是911 给我带来的初次驾驶体验，原始而纯正，本性显露无疑。
今天，我来到了位于斯图加特的保时捷博物馆。为庆祝保时捷911 50周年而展出在博物馆门前广场上的901 和991 两代保时捷911 像世上最精美的珠宝一般诱惑着我。进入展厅在精美的建筑和美丽的灯光下开始检阅保时捷几乎所有的历史车型。为911 50 周年而特地调整过的展品讲述了属于911的完整历史。也向我们展示了同一车型在不同时代被不同的材质、工艺、细节处理武装后的样子。眼前的景象简直就是一副活脱脱的汽车工业发展史，最重要的是展示他的载体是同一款车——911。
而此时的我，就像13年前坐在电脑前选择自己下一圈的座驾那样，我在每台车前都怀着激动的心情将头脑中对每一款车的印象统统调出来，用以评价它是否适合陪我进行下面的旅行。当然，对它们的印象和认识容易调动。想任选它们一台开始我的现实世界保时捷之旅就并非易事了。
然而就在这之后的一小时，我踏上了真正意义上的保时捷之旅。我们一行５辆车，驾驶着现款所有保时捷跑车开始了从斯图加特开往慕尼黑的旅程。13 年前的少年万万也不会想到电脑中的一切会化为现实，而13 年后的我也万万没有想到，现实中的一切和之前脑海中留下的印象是如此的相符。这是我驾驶991代保时捷911 穿越德国Schwarzwald 舒瓦茨—黑森林时最深刻的感觉，美丽的白墙红顶建筑和乡间时不时出现的古堡都和游戏中同名赛道中的场景惊人的相似。
当然，更重要的是我们的911依然在时时刻刻的与我交流着那份属于它的汽车哲学。不管是在乡村中还是在不限速的Autobahn上。虽然脚下的油门早已强劲的可以在任何时速下瞬间消除与视野中任何其它车辆间的距离，方向盘也早已不用在低速时拼尽全力。
但是脚下那恰到好处的力度和方向盘有节制的反馈回来的路面信息时刻在告诉我：这是911，虽然它的外观、内饰、所有机械机构都已经被2013 年最好的技术优化到了极致。上沿突出的仪表台已经被上等的真皮仔细的包裹着，但是你的眼前依然有5 块被黑色金属边装饰的圆形仪表，而且你必须像50 年前参加勒芒的车手那样用左手拧动点火钥匙，虽然你并不见得需要同时用右手挂上一挡。今天它的ＰＤＫ变速器可以像游戏中一样迅速的执行我通过换挡拨片发出的指令，但是在每一挡不同的转速下，车内的声浪却依然是如此的纯正。
随着挡位的增加，每一挡驾驶者都会听到发动机和排气系统传来不同音调的声音。从高亢走向低沉，如音乐一般轻快，也如琴键一般快速而轻盈的变化着。似乎每一种音调的琴键上都有一根手指悬空着，时刻准备着奏响属于它的片段。这样的感觉在高速行驶中频繁更换挡位时尤为明显，被控制的介于动听和吵闹之间的音调在高低之间音乐一般的切换着，为人们心中的保时捷之旅伴奏着。
