《越玩越野》
开博时间：2016-07-01 14:43:00创刊于2006年，双月刊，是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本带给人无限梦想的男性化杂志……
这车你确定你认识？
2018-07-26 10:44:00 
通常来说，当听到阿尔法•罗密欧的时候，很多人想到的会是那些年驰骋在赛道上的性能车，就算现在的Stelvio和Giulia也跟Offroad没啥关系，可以说现在的阿尔法•罗密欧和越野八竿子都打不着。不过你可知道，60多年前，阿尔法•罗密欧也曾经生产过硬派越野车？
是的，1951年，应意大利国防部的邀（yao）请（qiu），阿尔法•罗密欧为军方设计了一款名为1900M的军用越野车，用于在非铺装路面和山区执行侦察任务，其军用型代号为AR51（Auto-veicolo ricognitivo，大意为1951年定型的侦察车），民用型代号为AR52，不过人们更愿意叫它为Matta——马塔。
看外形是不是很眼熟的样子？
为了达到设计要求，Matta的外形与当时世界上最受欢迎的军车——威利斯十分相似，长度仅有3520mm、宽度为1575mm，涉水深度达到700mm，典型的军用侦察车该有的数据。
1952年，第一辆阿尔法•罗密欧Matta在那不勒斯下线。其进气格栅造型采用了阿尔法•罗密欧经典的倒三角形构造。
动力采用1.9L双顶置凸轮轴发动机，最大功率48kW，这在当时的情况下是十分先进的，搭配四速手动变速器，最高车速可以达105km/h。
梯形大梁，前悬采用不等长的双叉臂式独立悬架，后悬则是硬桥加带液压减震器的纵向板簧，搭配双速分动器和后差锁止功能，越野能力非常强大。
也正是因为采用了比较先进的技术，使得Matta的制造成本十分高昂，导致意大利军方在1955年之后不得不转而采购价格更低的菲亚特Campagnola，Matta仅仅生产了4年共 2000多辆便宣告停产了。
期间，阿尔法•罗密欧也曾经为Matta做过不少营销广告，比如为了证明其有不错的攀爬能力，就曾经挑战过意大利阿西西的圣弗朗西斯大教堂前的楼梯（不知道是不是其它厂商挑战楼梯的灵感来源）
一名叫做Maner Lualdi的飞行员兼记者也曾经带领一个由两辆Matta和其它四辆轿车组成的车队从意大利出自西向东穿越24国家和27000km到达了香港。
本来车队在出发前将终点定在了北京，但由于某些原因，车队在到达香港之后并没有被获准进入中国。
后来，Matta也曾经参与赞助环法自行车赛，做赛事的保障车，尽管表现更好，但跟在意大利国内一样，Matta还是输给了老对手——菲亚特Campagnola。
之后，处处碰壁的阿尔法•罗密欧Matta基本告别了市场，而老对手菲亚特Campagnola过得倒是非常不错，后来还成为了教皇约翰•保罗二世座驾，直到1987年才宣告停产。
自此之后，阿尔法•罗密欧便彻底放弃了越野车，转而专心研究轿车了。而由于保有量非常稀少，阿尔法•罗密欧Matta现在的价格已经相当昂贵，一辆品相完好的Matta在市场上的价格已经达到了60000美元左右，和一辆现在国内销售的Stelvio不相上下。
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