制作：光明网科普事业部
编导：金赫
在和平年代，有一群人从事着最接近死亡的职业！他们驾驶着最新型的飞机，在最危险的状态下进行飞行测试。死神时常与他们擦肩而过，而他们却从未退缩。
他们就是试飞员。李中华，就是他们中的一员。
空军试飞专家 李中华
李中华出生在军人家庭，从小的耳濡目染，让他有了一个飞天梦想。从南京航空航天大学大学毕业后，李中华成为试飞员，时至今日，已从事试飞工作三十余年。
作为歼-10飞机的核心试飞员之一，李中华一次次挑战世界级飞行“禁区”，在诸多方面拓展了飞机的设计数据，使国产歼-10飞机的多项指标达到甚至超过同代的世界一流战机。
歼-10战机试飞中，李中华先后提出10多项设计改进意见和建议，都被一一采纳。连飞机的驾驶杆模型，都是李中华和战友们用橡皮泥一点一点捏出来，再移植到生产工艺中的。
李中华驾驶战机准备起飞
在赶超世界先进水平的同时，中国航空业在歼-10飞机试飞中创造了不摔一架飞机的奇迹。但，试飞中平均每10分钟就出现一起故障的歼-10飞机，也曾多次发生试飞员应弃机逃生的险情，是李中华和战友们以非凡的勇气和过人的胆识，一次次冒着生命危险，把“重病”的飞机安全飞了回来。
“眼镜蛇机动”作为著名的过失速机动动作，是享誉四海的高难度机动动作，最早是由前苏联的苏-27战斗机首先试飞成功的,对战机的机动性能和飞行员的驾驶技术要非常高。1997年6月，李中华以高超的飞行技艺，挑战世界最顶尖飞行员才能完成的高难度机动作“眼镜蛇机动”，成为中国独立完成“眼镜蛇机动”动作的第一人。
李中华（左一）和战友走下“山鹰”教练机
在飞行中发现飞机设计缺陷，检验飞机的极限性能，挖掘飞机潜力……试飞员肩上所担负的责任，注定他们要与“死神”为邻。而他们的技术与勇气，则在很大程度上决定着新型飞机的未来。飞机的先进性能最终要通过真正的飞行来验证。
在向科研顶峰的攀登中，前行一小步都异常困难，何况跨越？当年，中国航空业作出研制歼-10飞机，从而向世界先进水平“跨越”的决定，曾被人说成是“望尘莫及”。对于李中华等中国试飞员来说，试飞中国航空业跨越之作，是一种更为艰难、更为危险的跨越。
以李中华为代表的中国试飞员，正是以对祖国航空事业、对国防和军队建设高度负责的精神，以时不我待的使命感搏击蓝天，推动了这一跨越的实现。
从第一架国产飞机起飞到歼-20亮剑珠海航展，每一次跨越都有试飞员们坚毅的身影！
敬请收看本期军事风云·人物志——《长空凌云 中华亮剑》（光明网记者 金赫 赵清建）
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