马欣
开博时间：2016-11-21 20:36:00《汽车导购》编辑
魅力 海马3运动版试车报告
2009-02-28 16:11:23
在北京车展上与海马3运动版有过一次短暂的谋面之后，没有想到这么快就有机会亲身驾驶该车。而经过一番细心的品鉴之后，发现海马3运动版在直观设计和实际驾驶感觉两个方面，都向我们诠释了自主品牌同样能够做到“魅”与“力”的完美结合。
外观设计，变化体现在细微之处，但仍有相当感染力
车辆尾部新增了尾翼
第一眼看到海马3运动版，会立刻感觉到它要比先前的普通版车型绚丽了不少。单就这种诱人的第一印象似乎并不输给合资品牌的运动型产品，走在都市街头回头率也是相当高的。首先需要肯定的一点是，海马运动版当然不能算是一款彻底的跑车，为了迎合大多数消费者追求个性的需求，外观、内饰的改变成为了相当重要的组成部分。为了突显造型的“运动感”，增加尾翼似乎是一项“必修课”，行李厢盖板上新增的车身同色尾翼，尽管尺寸不大，但精致、灵巧的造型给海马3运动版增加了不少活力。与之相配合，车身侧面则增加了同样流畅的裙边，加上原本就很动感的腰线，这个角度成为了其最具魅力的地方。当然我们还发现了很多细节的变化，比如在前翼子板上增加了“SPORT”LOGO，而将“195/55 R15”轮胎升格为“205/55 R16”，除了使车辆看上去更“酷”之外，对于提升整体的行驶性能也起到了一定的帮助作用。
内饰设计，黑红搭配成为经典
黑红搭配的内饰颜色成就了相当运动感觉
虽然外观的变化只能算是“点到为止”，但没有任何冗余的感觉，也称得上“恰到好处”了。然而坐进海马3的驾驶舱，全新的内饰风格相当具有感染力，让人很难回想起先前普通版车型浅内饰设计究竟曾是怎样一种感觉。整体黑色的颜色基调，点缀以红色与亮银色，此外很难再找到其他任何一点杂色，和大家心目中运动型轿车应该具备的风格异常相符。黑红搭配的座椅和车门内衬板，绝对可以算得上是经典搭配，而材质也算得上是自主品牌产品中的上乘之作。不够理想的是，座椅的舒适性一般，在激烈运动时包裹能力也不够突出。除了经典的黑红搭配之外，设计师同样在力求通过点滴的细节处理向我们诠释运动气息，三辐方向盘增加了银色装饰板，三筒式仪表盘增加了闪亮的镀铬装饰边，特别是夜间配合蓝色的背光和纯白色数据，冷峻中透露出些许激情。不足之处在于，在不开启大灯的时候背光不够亮，数据清晰度不够理想。
发动机、悬架系统同样变得较为“运动”
不难看出，海马3运动版在外观内饰方面已经充分体现了“魅”的感染力，然而设计师针对动力和行驶系统的改进，向我们证实了该车并不是“花瓶工程”。海马3运动版采用了自主研发生产的HA-VIS-1.8发动机，整合了BOSCH M7970发动机电脑管家(EMS)和VIS可变进气技术，整体性能要比先前有了相当大的提升。最大功率91 kW，这无疑会给车辆的高速行驶性能带来很大提升。实际驾驶感觉方面，首先让我们颇感意外的是发动机和整车对于噪声的处理能力，怠速以及中低速状态下海马3运动版都表现得非常安静，只是在车速过百之后噪声才显得有些明显。这款发动机还有一个亮点，在转速刚过2 000 r/min的时候就会出现一次明显的扭矩爆发，因此在低速行驶时动力表现还是相当不错的。难能可贵的是，在车速超过110 km/h之后良好的提速感仍然得以保留。
仪表盘经过专门的镀铬处理
在操控方面，尽管海马3运动版前麦弗逊、后E－TYPE多连杆的悬架组合方式，与普通款车型相比没有太大差别，但具体的调校方式吸收了不少赛车的经验，这要得益于海马汽车长期以来不断参加汽车赛事所积累的经验。驾驶起来可以明显感觉到海马3运动版的悬架硬朗了许多，但同时也没有在舒适性方面有太多的牺牲。通过急弯时，我们不能指望海马3运动版有类似跑车的感觉，但在转向的可靠性、车身的整体刚性等方面均有不俗表现。5挡手动变速器使用的感觉变化不大，挡位清晰、入挡顺畅是其最大的亮点，但如果用考量运动型车辆的眼光来看，挡位行程就显得有些偏长了。
