伴随着国内汽车市场之中人们消费理念的提升，人们对于车辆的需求也在同步提高。品牌过硬、宽敞的车内空间、高配置以及能够满足多元化的用车需求等特质往往才是解决现如今消费者购车难题的终极答案。正是在这样的趋势之下，大尺寸7座SUV这种兼顾高视野、更广泛的用车环境以及具备更加宽大车内空间的细分车型成为了如今所有汽车大厂的兵家必争之地。面对竞争，在稳固7座SUV的优势基础之上能否加入些许独有的闪光点往往决定产品最终销量上的成败。

　　曾经在打造豪华行政轿车上颇有心得的别克便选择将品牌坚守的豪华、高品质的特点融入旗下最新的旗舰7座SUV昂科旗之中。这一次，豪华加持的别克昂科旗在与将大空间作为主要卖点的上汽大众途昂的正面对决之中，又将展现出怎样的优势?

　　空间：昂科旗注重乘坐感受，途昂数据占优

　　首先对决的核心便是关乎7座SUV车型的命脉，尺寸以及车内空间方面的表现。昂科旗作为当前在售的别克家族中的旗舰SUV车型，在三围数据以及车内空间这部分自然是下了一番功夫。车型的长、宽、高分别达到4981mm、1953mm、1732mm，轴距更是达到2863mm。这样的数据达到了同级别车型的主流水准。而在这一层面，上汽大众途昂的数据则分别达到5039mm、1989mm、1773mm，轴距表现也同样惊艳，达到2980mm。可以说从数据上看，完全为空间服务的途昂看似要表现更加优异一些。

　　然而，落回实际的后排乘坐感受上，昂科旗的优势也就展现得淋漓尽致。对比途昂将坐垫尽量做短来制造更大后排空间的做法，昂科旗依旧秉承了别克坚守的乘坐舒适性。后排座椅在靠背角度的优化以及填充物柔软的加持下，带来了极佳的后排乘坐感受。

　　同时，途昂第二排座椅离后座地板的高度较低这一事实的存在也让后排乘员丢失了极为重要的良好腿部承托性。可以说相较途昂那在第二排类似于坐在凳子上的感受，昂科旗带来的主观感受显然要好得多。

　　另外对于7座SUV车型也尤为重要的第三排表现方面，别克昂科旗也要比大众途昂更具优势。由于途昂遵循着将第二排纵向空间最大化的理念，其第二排座椅布局在C柱之后的做法大大影响了第三排的腿部空间。并且第二排并不怎么舒适的乘坐感受在第三排座椅上进一步放大。

　　相较之下，昂科旗选择了尽可能让各排座椅的空间平均化的理念，其第三排座椅的腿部空间表现要高于途昂，在乘坐感受上更是要高出不少。此外，第二/三排电动翻折座椅的出现更是大幅度提升了进出第三排的便利性。总的来说，从账面数据来看，上汽大众途昂看似更具优势，但在实际使用之中，昂科旗的乘坐感受和便利性都要略好一些。

　　外观：昂科旗细节彰显旗舰身份

　　途昂大气之余稍显臃肿

　　外观部分，作为旗舰SUV车型，在保证了车型定位所必需的特有气场的同时，别克昂科旗也延续了当前别克家族主张豪华时尚的风格。

　　前脸贯穿式的飞翼设计是最大的亮点，凸显整车前脸层次感的同时提升视觉效果。分体式展翼型的LED头灯在提升车辆辨识度的同时，本身LED灯带内部自带的26个独立的照明分区也让夜间车辆具备更好的照明效果。此外，无论是侧面极具力量感的线条还是较短的前悬及后悬设定，都让昂科旗在外观层面就具备了国内消费者喜爱的势大力沉的气场。

　　对比之下，上汽大众途昂虽定位于高端的中大型7座SUV，但其与小一号的车型途观同平台的事实并没有让其在车身或是外观细节方面展现出上汽大众品牌当前旗舰SUV应有的气场。虽然在尺寸上达到了同价位极为出色的水准，但在偏方正的造型设计下显得有些臃肿的造型还是无法让其满足现如今更多追求时尚个性的消费者的需求。

　　从外观设计以及是否符合旗舰7座SUV车型应有的视觉效果层面来看，昂科旗在这一环节的表现仍然更胜一筹。

　　内饰配置：昂科旗凸显豪华氛围

　　途昂偏重实用

　　内饰层面，别克昂科旗无论是在用料层面抑或是豪华氛围的营造上都足以立足同级别最出彩的名单之中。大面积的软性材质包覆加以钢琴烤漆、镀铬装饰以及双缝线工艺的点缀让昂科旗在内饰部分的表现无愧于它当前的旗舰SUV的名号。

　　相比之下，途昂并不在意豪华氛围的营造。诚然途昂在做工和用料层面达到主流水准，但其过于简洁的设计风格以及在细节处理上并未如昂科旗那般出彩还是让其缺少一定的吸引力。光从视觉上看，整体内饰布局无法与售价更低的大众车型拉开差距也有一定影响。不过从消费者的用车体验来看，途昂的实用性可是一点不虚。丰富的储物空间、便于操作的物理按键的保留以及响应和逻辑都足够出色的车机互联对于一款主要定位于家用的7座SUV车型而言也算称职完成了任务。

　　当然在配置层面，昂科旗也是用多项提升用车感受的配置来彰显整车的豪华感受。全新的ETRS按键式电子排挡带来了更为充裕的空间，此外，昂科旗为了更好营造车内的静谧氛围，应用了别克在量产车型上最高阶的静音技术，无论是ANC主动降噪科技抑或是高配车型上的Bose环绕声立体音响系统都对车辆行驶时的噪音控制起到了不小的作用。实际驾驶之中也不难发现，受限于隔音材料的用心以及相较途昂那直来直去的线条更加流线的设计，昂科旗的行驶静谧性也是它在此次对比之中的又一大优势。

　　作为旗舰SUV车型，舒适性配置和安全性配置方面的强势表现同样也是昂科旗从强手如林的7座SUV阵营中脱颖而出的关键因素。即使是入门版车型，昂科其在面对竞争对手时同样有着十足的底气。拿售价相同，作为主要竞争对手的上汽大众途昂的入门版车型对比后不难发现，更加全面的驾驶模式选项、可开启全景天窗、前排座椅加热以及可支持后期OTA升级的车联网系统都让昂科旗在相同的价位之中显得更具性价比。

　　其中，依托于上汽通用汽车“第二引擎”车联网系统开发的别克eConnect 2.0互联技术强大的功能性和每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务的便利性更是其最大优势。秉承着实用为主理念的上汽大众途昂在相同价位车型的配置对比之中，处在下风也是情理之中。不过缺少天窗这个配置对于一台7座SUV车型而言也确实不太应该。

　　到了高配车型上，昂科旗的整体用车体验则又上了一个台阶。方向盘加热、座椅通风、8英寸液晶仪表、HUD抬头显示平视系统及看家的流媒体后视镜都能够在实际用车过程之中带来更加舒适便利的享受。此外，多元化的主被动安全配置也给予了车辆行驶时强大的安全保障。除去入门版本车型之外，全系都具备包括全速域ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车在内的一整套辅助驾驶系统。另外，包括膝部气囊在内的完善被动安全配置以及车身大范围高强度钢的运用都足以体现昂科旗在安全层面的不妥协。

　　来到上汽大众途昂，高配车型上一改此前低配两驱版本在配置上稍显“寒酸”的局面，在各种舒适性配置上同样武装到了牙齿。此外完善的辅助驾驶系统以及主动安全配置也让途昂高配车型的整体用车体验达到消费者对于这一级别车型的预期。不过相较整体表现更占优的昂科旗，途昂还是缺少HUD平视系统、座椅通风以及车联网这些配置。

　　动力总成：昂科旗性能油耗兼顾

　　途昂更多选择

　　动力方面，昂科旗全系车型都搭载通用集团最新的一台2.0T四缸涡轮增压发动机。这台发动机最大的亮点便是在性能以及能耗层面的双重兼顾。特定巡航工况下可自行闭缸调整发动机运行逻辑的能力让这台7座SUV具备了综合路况下仅7.4L/100km的油耗表现。

　　与发动机协同标定，并在换挡效率和逻辑上同步优化的全新9速自动变速器也将350牛米的发动机最大扭矩尽职尽责地在各个转速区间按照需求传递至车轮上。并且，全系采用一样的动力总成也让其在面对大众途昂这样在低配车型上采用低功率发动机的选手时有着从容不迫的底气。

　　不过上汽大众途昂的优势也正好是提供给消费者更多的动力选项。除去高低功率的2.0T四缸涡轮增压发动机之外，在高配车型上途昂还提供一台2.5T的六缸涡轮增压发动机。299匹的最大马力输出让V6版本的途昂有着更好的加速表现。不过无论是发动机的技术、油耗以及双离合变速器在低速频繁起步工况下难以避免的顿挫问题也都是V6版本的途昂不那么令人满意的地方。不仅如此，V6版本高出不少的指导价格以及用车成本也是消费者需要面临的问题。

　　最后，不得不提及的便是名为Avenir艾维亚的车系旗舰版本。在这一名号加持之下，除了带来6座这个更加宽敞舒适的后排座椅享受之外，多处以极致奢华为理念的细节才是真正的亮点。专属配色、菱形格栅、21寸的米其林轮胎都彰显了其独特的身份。车内处处可见的菱形纹理设计、高档麂皮绒面料的包覆及加厚长绒脚垫也是提升用车感受的利器。第二排两张独立座椅具备加热/通风/按摩的功能出现也为昂科旗Avenir艾维亚带来了竞争对手所没有的乘坐舒适性。

　　另外在Avenir艾维亚车型上增加的CDC全时主动液力减振系统可让车辆自行根据路况和车辆状态改变减振器的阻尼，以获得最好的车身姿态。在不同的驾驶模式之下，自适应悬架以及车辆硬件之间的匹配也会同步改变。毫无疑问，全方位的细节和机械层面的提升让Avenir艾维亚无愧于车系之中旗舰的身份。

　　总的来说，面对现如今竞争日趋激烈的7座SUV阵营，别克深知要用自身独有的调性推出一款在各方面都具备出色表现的车型来立足这一市场。在面对将大空间作为最大武器的上汽大众途昂这么一个强劲对手时，作为新兵的昂科旗展现出了丝毫不输给前备前辈的强大产品力。在外观、内饰、配置以及机械层面它甚至具备更好的表现。Avenir艾维亚车型的出现更是让其在定位和影响力上有着显著的提升。用豪华感诠释实用性，毫无疑问昂科旗更加全面的表现让其赢得了这场7座SUV之间的对决。

　　本文来自《Autopie》