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一汽大众终迎爆款MPV？详细解读威然产品实力
2020-05-31 15:58:00
年初，雷克萨斯LM将MPV的话题性推向了巅峰，让人们意识到，奢华并不只是行政级轿车的专属，MPV同样可以成为一张高端社交名片。
紧接着别克GL8也为自己的高端子品牌Avenir添砖加瓦，继七座版之后，首次推出了六座版和四座版，向世人宣告商务标杆同样也可坐享荣华。
在这样的背景下，于4月17日公布自己预售价，5月4日公布中文名称的上汽大众威然就更加让人回味深长，它的目标又是什么呢?
1、MPV是小众市场，上汽大众威然为何而来?
最近三年，中国MPV市场均出现了负增长，看起来并不是特别景气。但值得注意的是，在GL8和威然所处的20万元以上MPV市场受到的影响并不大，根据数据显示，2019年中型及中大型MPV销量同比增长4.23%，高端MPV市场似乎没有受到太多影响，表现较为稳定。
另外，由于这一市场长期被GL8统治，已经很久没有重磅新车出现，虽然大众在华也有凯路威和迈特威，都是标准的商务MPV，但是受限进口身份两款车并未对GL8产生威胁。
所以，倘若有一款竞争力十足的车型出现，必然能够“点燃”整个市场，而威然的进场时机就恰到好处。因此从市场角度而言，威然显然是有备而来，何况站在上汽大众的角度来说，只有途昂真正在30万元市场站稳了脚跟，而同样以大为优势的威然似乎也具备相同的潜质。
2、和GL8相比，威然有何优势?
在20-40万元的MPV市场，按风格可分为两派，以GL8为代表的商务派，以广本奥德赛为代表的家用派。虽然两款车都在各自的细分市场如鱼得水，但是功能化也相对单一，因为开着GL8总是被误认为是司机，而奥德赛又不够体面，且尺寸略小。因此，像上汽大众威然这样轿车化，但又不失霸气的造型，或许能将宜家宜尚的使用场景结合得更好，再加上大众品牌在中国市场的牢固根基，没准能引领一波新的风潮。
另外，威然的车身尺寸也更占优势，除了服务于造型的车高，车长车宽和轴距都优于GL8，可能很多人会说它的第三排头部空间局促，但是仔细一品，即便是MPV又有多少机会是满员出行呢，反而后备厢空间的重要性，经常是被大家忽略掉，而威然靠着车身更长，姿态更低矮的优势，打造了一个便捷性更高的后备厢，会对日常使用增色不少。
3、开起来如何，驾驶质感会像造型一样，更趋近于轿车吗?
MPV是为家庭出行和商务接待服务的，所以在MPV的产品取向，舒适感一直都是优先级最高的，反而有意无意会弱化驾驶者的需求。但是当我们看到上汽大众威然的时候，很难不去畅想这辆非传统造型的MPV，是否可以在这方面做得更好。
威然的动力总成是“2.0T高低功率+7DSG”，前后均为独立悬架，并没有采用可以创造更多空间的扭力梁，一方面代表了对消费者的诚意，一方面代表了对驾驶质感的要求，对MPV定位的转变和思考。
而且从转向手感的标定，视野开阔与否，动力响应回馈等，都和同级别MPV不太一样，这可能也将引领一种MPV新风潮。大众汽车集团CEO迪斯试驾威然后给予了这辆车很高的评价，他说：“这是有史以来开过用过最舒适的一台车。”虽然，这里面有一些王婆卖瓜，自卖自夸的意味，但是能如此不吝惜溢美之词，也是威然给到的底气。
4、目前只有预售价，未来上汽大众威然市场前景如何?
别克GL8，可以说是中国市场上最受欢迎的MPV车型了，根据乘联会的最新数据显示，别克GL8在第一季度取得31562辆的销量，放在2020年的消费环境当中，非常不容易。当然，高销量对于用户来说也不全是好事儿，毕竟这就给了别克经销商价格坚挺的信心，常年没有优惠已经成为家常便饭。
从威然的定价来看，它与GL8 ES形成直接竞争关系，显然是有备而来，但同时也应该做好准备，毕竟别克GL8在人们心中的形象并不是一朝一夕就能撼动的。
但是据说，经销商对威然还是很有信心的，对于上汽大众来说，轿车和SUV领域很少有失手的车型，唯独MPV急需证明自己，威然从各方面的产品力而言都已具备成为爆款的潜力，大家可以期待下未来的巅峰之战了。
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