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以巧制敌——试驾沃尔沃亚太全新XC40
2019-07-12 01:18:00提到沃尔沃，大家首先都会想到安全，毕竟很早的时候，沃尔沃就配备了城市安全系统，再加上很注重安全的设计和工艺，安全便成为了沃尔沃的看家立命之本。但是现在各家车企都很重视安全，就连10万元的自主品牌车型也有主被动的安全配置，所以沃尔沃原本的优势便显得不再那么突出。因此，它需要展现出一些其他的特质才可以。
全新XC40既没有拉长轴距，也没有改变外观，与进口版车型相比，最大的变化就是价格了。进口版XC40售价为31.59万~40.39，而全新XC40售价为26.48万~38.58万元，这个价格区间与奥迪Q3和凯迪拉克XT4都有不小的重叠度，但要想卖得好，我觉得这个价格还不太够，要在终端市场再加大力度才行。
价格回归理性，但是料依然很足，外观依然是很沃尔沃的感觉，前面是雷神之锤，后面是维京之斧。但而且，全新XC40会分为时尚、豪华和运动三种版本，车身颜色也增加到7种，其中运动版的外观会有双色车顶，进气格栅也会采用黑色的饰板。像这种豪华品牌入门级的SUV，我感觉他们在设计上的大方向都是一致的，更强调都市感，女孩子是他们重点要俘获的对象，所以我觉得用这个指标来衡量的话，XC40的颜值还是非常在线的，凸显自己精致立体的风格。
然后，咱们再来看看这辆车的尺寸，这个地方很有意思，XC40的车长是4 425 mm，在这个级别只比奥迪Q2L和E-PACE强点有限，但是轴距竟然达到了2 702 mm，甚至超过了奥迪Q3，所以从侧面看，它是一辆前后悬都非常短的车。采用这样的设计，我觉得是出于两方面的考虑。首先，短悬长轴会尽可能拉伸车辆纵向的视觉效果，造成车很长的错觉；另外，是兼顾了通过性，因为全新XC40除了T3版本外，T4和T5全都配有四驱系统，比较短的前后悬在户外是很占便宜的。
但是，长轴距并没有对乘坐空间有什么实质性的帮助，宽敞程度在所有豪华品牌入门级SUV里处于中等水平。而座椅的舒适性，它的问题也不少，比如坐垫短、填充硬，靠背也比较直，所以后排这里给不到一个很高的分数。
但是，车内的其他地方还是有不少的亮点，比如清新的空气和傲人的安全性能，这些大家都很熟悉了，那我今天想重点表扬一下XC40的储物空间，因为它在有限的空间里，巧妙的挖掘出了很多不起眼，但是又很实用的功能。首先是前排门板的储物格，一般我们对门板的期待，无非就是放几瓶水，或者零七八碎的小东西，但是XC40的门板上是可以放一部笔记本电脑的，这应该是考虑到女孩的包都比较小，电脑又是贵重物品，放在这比较稳当。
接下来是座椅下方，有一个可以拉伸的抽屉，考虑到这里的私密性，更可能是放一些私人的物品吧。中控区域是一个常规的储物槽，里面是无线充电，后面中央扶手箱虽然不大，但是有一个可拆卸的杂物桶，因为可以拆卸，所以收拾起来会很方便。最后是手套箱，表面有一个挂钩，可以挂豆浆咖啡等液体。整体来说，全新XC40给我的感觉就是对市场调研做得很充分，把中国年轻人的生活习惯研究得非常透彻。
这次试驾，厂家提供了T4和T5两个版本的试驾车，分别是2.0T的高低功率。我驾驶的是T4运动版，最大功率为140 kW，最大扭矩为300 N·m。横向对比目前搭载2.0T发动机的豪华品牌入门级SUV，全新XC40的动力参数属于主流水平，但并不突出。这其实和我开起来的感受也差不多，T4版本确实不以加速见长，匹配上8挡手自一体变速器，更多还是考虑到了日常驾驶的舒适性和换挡衔接的平顺性。同样，底盘的调校也是偏舒适的取向，时刻都在提醒你这车好好开就成，千万别上头。
不过呢，全新XC40还是配备了不同的驾驶模式，切换到动态模式，换挡时机会明显延后，而且转向手感也更加沉稳。但是我不建议这种驾驶模式长时间使用，因为发动机的噪声会变得吵闹很多，而在静谧性方面，沃尔沃依然还有提升的空间。所以总体来说全新XC40，特别是运动版，看上去很有都市的活力，但是论驾驶，它还真不是激进的类型，反而更重视灵巧和舒适的驾控体验。
编辑有话说
我觉得全新XC40的特点就在一个“巧”字，比如说外观非常精致小巧；空间方面也用了取巧的设计，很多小细节让我感觉特别有新意；开起来很灵巧，而且T4和T5还配有四驱系统，户外的环境也难不倒他，所以这种巧劲儿应该算是它和众多对手四两拨千斤的一个招数。
本文来自《Autopie》
