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Jeep牧马人2.0T Sahara四门版的城市狂野进化论
2019-04-16 12:18:00汽车是一种突出实用性的产品，至少绝大多数面向普通消费者的产品都是如此。所以，过于专一的性能和在某一方面登峰造极，不一定能够满足多数人的需求，反而有可能会因为性能的过度局限而成为小众产品。除了一些忠实传承品牌文化和精髓的高端产品外，绝大多数车企都在力求让自己的产品向全能进化。一直是野性代表，男人梦寐以求的越野利器牧马人也在让自己的性能向全能进化。
上市时间： 2018年7月
售价：45.99万元
强项：2.0T发动机效率更高，动态舒适性更好。
弱项：符合价位和城市功能的配置还需要增加。
牧马人在很多人心目中是一款神级车型，它有能够让人血脉偾张的狂野外形，也有视坎坷如无物的强大越野性能，为了这些能够肆意释放激情的性能，我能够忍受它羸弱的中高速加速能力、奢侈的油耗和几乎毫无舒适可言的动态质感。不过这些都是老黄历了，在全新Jeep牧马人的进化理论中，这些看似不和谐的音符得到了更加细腻的处理。
时隔数年，再一次站在这款全新牧马人面前的时候，我还是和以前一样兴奋和激动，因为全新Jeep牧马人在外观方面的变化并不大，对我来说，像前翼子板上的示宽灯这样的设计算不上什么变化。裸露的车门铰链和发动机盖锁扣、刚硬的棱角才是牧马人纯粹野性的最佳体现方式，如果这些元素被传统审美模式所取代，那也就不再是牧马人了，颠覆经典不一定能获得更多的收益，反而很可能丢掉牧马人的灵魂。所以眼前的新牧马人还是和我印象中那个不羁的狂野汉子一样，四处透射着坚韧和刚毅。
我觉得牧马人的外形可以一直这样延续下去，但是内饰还是要跟得上时代的潮流。即便最适合野外的牧马人可以不需要城市使用所需的舒适和高档，便利性和科技水平还是要与时俱进的。
与外观相比，新牧马人内饰的变化是巨大的。其实变化的核心还是在集控区部分，最突出的就是中央触控屏，虽然民屏幕尺寸不算大，但是集成化的功能设计大大方便了驾驶者的操作，圆形出风口、矩形车门拉手，时尚元素与野性元素组合得恰到好处。副驾驶前部扶手、分动器档杆还是那样突兀地摆在那里，科技感和现代感在牧马人的内饰中也只能作为配角。
全新牧马人的最突出变化还是在机械性能上。首先要说的就是它配备的2.0 L直喷涡轮增压发动，与老款配备的3.6 L自吸发动机相比，增压发动机有更好的加速能力，配合8挡手自一体变速器，加速动作更加敏捷，同时更细密的齿比也能获得更好的换挡平顺性。而在越野过程中所需的低转速扭矩，这款增压发动机也一样能够兼顾到，而且峰值扭矩转速更低，不用在像老款那样怒吼。2.0T发动机的应用不仅减小了排量，提升了动力效率，也大幅降低了油耗和车船使用税等后期使用费用。这也是新牧马人向城市用途进化过程中的一个重点。
其次要说的就是全新牧马人的动态质感。老款牧马人刚硬的悬架质感在越野路况下可以说是一种极致的享受，但是在普通公路上则是一切舒适性的杀手，几乎只有座椅能够过滤掉一点点颠簸。而坐在全新牧马人上，城市路况和高速路上的颠簸明显变得细腻了很多。虽然转向还是带着一些迟缓，但是这也是牧马人保留越野基因的最后一道底线。即便是向城市功能进化，但它仍然是一款最适合野外，也有足够能力去野的产品。
不过全新Jeep牧马人Sahara四门版在配置方面还有提升的空间，一方面是缺少与价位相匹配的主动安全配置，另一方面是舒适便利配置，从牧马人的机械性能和动态质感来看，现款牧马人是很明显在向城市功能靠拢，集控区中控屏已经是向自动化、集成化和便利化方向进步了很多，但是有些与越野相斥的舒适便利配置还是向牧马人本身的野性基因妥协了。当然，这样的妥协无可厚非，毕竟它还是以越野为核心的产品。
本文来自《Autopie》
