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【改装】宽体改装 五菱宏光也能变超跑？
2018-08-16 20:55:00汽车宽体改装是一种文化，从赛车运动演变而来，现在在普通车型上也得以推广。赛车宽体改装的作用，就是通过加宽轮距，提高过弯的操控性和稳定性。加大轮距可以通过更换更宽的轮胎得以实现，而更宽的轮胎在转弯时可能与翼子板产生摩擦，进而增加对轮圈的磨损，因此外抛翼子板、宽体组件成为赛车解决上述问题的升级用品。这些用品不仅仅起到了实际作用，在视觉形态上也能带来一定的冲击，成为众多车迷追求的样本。
然而宽体改装看似简单，而实际上车主要慎重决定，因为一旦走上宽体改装的路，日后回头想恢复原样就难上加难了。
宽体改装两大类
宽体改装可以分成两大类别——加装套件和外抛钣金件。
第一种是利用FRP/CFRP材料制作的宽体套件安装于车体的前后翼子板中，固定方式有“铆钉螺丝固定”或“粘合剂固定”两种。宽体套件的改装方法是先将原车的翼子板切开，再用铆钉将宽体套件固定于车身上。首先在原车的翼子板上贴好保护纸、并画上切割线条的记号，接下来就是使用“砂轮机”和“气动锯刀”两大工具进行切割。
翼子板被切割下来之后，将宽体套件对准车身位置，暂时固定之后，就可以钻孔安装铆钉。由于宽体套件一般是FRP乳白色的原色成品，因此，还需将宽体套件拆下来，并送去喷漆，待漆面干后，才能安装于车上，这样便完成这种宽体改造了。
第二种宽体改造方式是“外抛钣金件”，这里指的是——玩家利用原厂车型的翼子板进行加工作业。首先，根据车主对宽体造型、外抛程度的需求，在原厂的翼子板切割出不同数量、不同长度的缺口，这样就能使得金属钣件有了空间的延展性，再以焊条与乙炔，将缺口补平并打磨焊点，这样就增加了钣件的面积，从而达到宽体改造的要求。
当然，还有一些改装店家会焊接一块新的钣金来增加外抛的宽度和幅度，这难度比沿用原厂钣件的方式来得困难许多。
两大宽体改装方式的优缺点
采用“加装套件”进行改装，不会受限于原车钣件，轮弧的外扩幅度高，安装速度较快，视觉效果好，但是售价较高，其材料的强度没有金属材料强度高，比较脆弱。
而采用“外抛钣金件”的衔接性比较好，线条比较圆润，视觉上看起来不会十分突兀，并且强度有一定的保证。但是要对原车钣金进行千刀万剐，施工上有一定难度，如果防锈做的不好，后期容易产生锈蚀的问题。
小编有话说
看完这期汽车宽体改装，是不是有些动心？不过小编建议，改车前要确认改车方向，是参加竞赛还是让外观更漂亮，别让一时兴起毁了你的爱车。
本文来自《Autopie》
