汽车的主要作用并不是作为工艺品或收藏品供人欣赏的，而是作为出行代步或是挥洒激情的工具，所以“以貌取车”是不可取的，即便是不懂车的人，也不应该仅凭设计就决定一款车的取舍，它至少要满足一些与行驶或是其他功能相关的一些要求。因为你所看到的汽车设计有时候不是它性能的写照。

设计  

美不美，全看嘴

几乎各个汽车品牌都在努力打造专属于自己品牌产品的外形名片，形成固有的风格。其中前脸部分的设计和刻画是最受重视的。车头部分是汽车外观设计的核心，前脸设计则是车头部分的核心。进气格栅的设计是否成功，直接影响到整款车的风格走向、个性和美感。所以，各大汽车厂商才会乐此不疲地开发具有更高辨识度的家族式前脸和家族式特征。

今天对比的三款车中，我觉得雷克萨斯RX 的“嘴型”最好看，首先是纺锤形前格栅样式新颖，与大多数“大嘴”式前格栅相比，纺锤形前格栅更具时尚感和个性。其次，纺锤形格栅突出的是犀利的线条和锋利的尖角，前大灯和雾灯也采用了尖角设计与之互为呼应，同样的线条质感也从前到后延续至车尾，溜背式车尾和与前大灯相同风格的尾灯将前后风格相统一，实现了前后一致的整体时尚感。

揽胜星脉的设计风格与雷克萨斯RX 完全不同，路虎家族的外形特征更多地运用的是矩形元素。车头部分的矩形格栅，与车尾的整体矩形风格一样是相对应的。没有了尖角的棱线的烘托，星脉的外形更多地流露出硬派气息。虽然没有RX那样张扬，但却是另一种时尚，也符合路虎家族的硬派形象。但是，路虎家族产品的设计同质化也是比较严重的，极光、发现神行的整体风格和很多细节都和星脉十分相似，这一点显然对于价位更高、定位更高的星脉来说不是很公平。

捷豹F-PACE 的前脸设计基本上就算是比较标准的“大嘴”样式，单从车头部分来看，就没有雷克萨斯RX 那样强烈的时尚和年轻气息。不过，有限度的曲线应用也没有使其视觉效果变得过于保守，而且整车的线条风格也是统一的，在突出SUV 饱满身材的同时，也在捷豹的豪华定位和英伦风格方面有所体现。只不过这种比较传统的线面组合形式并没有给捷豹F-PACE 带来像星脉和RX 那样高的外观辨识度。

结论：

设计是产品定位和品牌内涵的一处体现，不过也不一定时尚动感的外形就一定有动感的性能。三款车的外形设计和它们的性能表现都有一些偏差。

内饰

在视觉停留时间最长的地方一定要有讨人喜欢的亮点

内饰中控台是驾乘者视觉停留时间最长的地方，如果没有能够抓住目光的亮点就很难挑动消费者的购买欲。尤其是这些中高价位上的产品，在性能差异不大的前提下，内饰设计往往能够决定消费者的去留。

雷克萨斯RX 外形设计中应用的时尚新颖的设计手法也同样体现在了内饰设计中，其实现阶段雷克萨斯旗下其他产品大多也采用的是这种比较前卫的设计手法，无论轿车还是SUV，无论是面向普通家庭的CT 车系还是面相商务的LS 系都被这种时尚质感充足的设计包裹着。RX 内饰设计也同样保持了这种前卫的风格，不对称结构、异形设计元素充斥着RX 的座舱，黑白双色内饰带来跳跃的视觉质感，创造出极具个性和时尚氛围的轿厢。

星脉内饰的核心看点就是中控台，因为它有与家族现有成员都不相同的内饰。两块触控屏为星脉的内饰营造出极高的科技质感，使用触控屏和两个旋钮就可以控制车辆设置、空调、音响、越野模式选择、座椅加热通风等所有常用功能，使得集控区大为简化。视觉效果也非常具有科技感，再加上以矩形为主的细节元素和黑白相间的内饰色彩搭配，星脉的内饰不仅仅是豪华质感满满，更多了几分霸气和威严。不过，有些功能的操作还是比较复杂的，比如调节空调温度和风量，以及其他部分功能都是通过按压和旋转旋钮来控制，如果不是足够熟悉操作流程的话还是有些麻烦。

捷豹F-PACE 的内饰设计与XEL 基本上是完全相同的，多功能方向盘的样式、中控台样式和按键布局几乎完全相同，除了能从坐姿感受到轿车与SUV 的区别之外，在视觉效果上和XEL 没什么两样。个人感觉这种低差别的设计在降低设计和制造成本方面的目的太过明显，不过从视觉效果来说并没有什么不足或是过分的另类和个性，而且内饰风格与外观设计风格也是比较统一的。

结论：

星脉内饰的科技感更符合紧随潮流的年轻人的口味。雷克萨斯RX的设计时尚感也不错。相比之下，捷豹F-PACE的内饰就有点太传统了。

性能 

SUV 的机械性能上限不高，有些产品努力探索上限，有些产品则是不求进取

受产品功能定位和结构特性的限制，SUV 车型的机械性能上限通常都不会设定太高，多数是在满足满载动力需要的前提下留出一些动力储备余量。

雷克萨斯RX 拥有最年轻化最动感的外形和内饰设计，但是在性能方面却没有做到表里如一，而是继承了日系和雷克萨斯家族的舒适传统。2.0T 发动机的参数还不错，但是在动力响应上几乎完全没有与激情、动感相关的成分，ECO 模式注重节能，发动机对油门指令的响应速度慢一点可以理解，但是SPORT 模式只是把响应灵敏度略微提升了一些，发动机响应仍然有明显的迟滞，显然与SPORT 模式的传统概念不相匹配。舒适型的定位赋予RX 平缓型的动力总成，也为其搭配了更注重颠簸过滤能力的舒适型悬架。这样的动力和悬架配置，使得RX 变成了一款时尚的居家型产品。开着RX只有舒适和惬意的感觉，而不会有飙车的冲动。

揽胜星脉的动态质感与雷克萨斯RX 形成了鲜明的对比，油门如电门般敏感，每一点动作都有相应的动力反馈，即便试驾的这款星脉配备的3.0 L 机械增压发动机在性能上就具备压倒性的优势，但是至少从其动力反馈中可以看出不一样的性能理念。星脉的另一个强项就是越野通过能力，全地形反馈适应系统、优秀的物理参数都为越野性能打下了坚实的基础。此外，星脉还配备了软硬度和高度可调的空气悬架，仍然是越野性能与运动性能兼顾的理念，当然，这些功能和配置也使得星脉的身价水涨船高。

捷豹F-PACE 的动力质感也明显比雷克萨斯RX 要好，至少发动机对油门指令的响应速度要灵敏得多。捷豹家族的产品在保持英伦血统的尊贵感的同时，也一直保持着鲜明的运动气质，这也是与日系风格有着明显不同的。捷豹F-PACE 配备的2.0T 和3.0 L 机械增压发动机相同，但是动力调校并没有星脉高。在动态质感方面，试驾的这款2.0T 车型还是有些后劲不足的感觉，即便是运动模式下升高的换挡转速有利于获得持续的峰值扭矩，悬架也有足够能力保证弯道中的车身姿态和抓地力，但毕竟F-PACE 也有近2t的整备质量，急加速时还是缺少一些大排量车那样的自信。

结论：

前卫的设计并没有改变雷克萨斯RS柔弱的性格；星脉的设计炫酷、性能暴力，还收获了不错的越野通过能力；捷豹的设计沉稳，性能也适度。

空间& 配置

配置关系到各个方面的用车体验，所以不管什么价位，消费者对配置的要求都不会低

三款车同属于中型级别，其中路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE是同平台产品，外形尺寸接近，轴距相同。虽然外观和内饰风格迥异，但是在空间规划的思路上是很接近的，后排空间符合中级SUV 的常规水平，腿部空间都还有些余量。两款车型的车顶线条走势、C柱倾角也十分接近，没有给后排乘员的头部空间造成太大的影响。

雷克萨斯RX 拥有三款车中最长的车身长度，但是轴距却是最短的，城市定位不需要在接近角、离去角上下功夫，所以RX 的前悬比对手都要长，这也是RX 车身长轴距短的一个重要原因。略短的轴距并没削减掉后排乘员的腿部空间，储物空间也和对手很接近。日常使用方面没什么差异。 

三款车在配置上的差异还是比较大的，高配版的星脉占了很大的便宜，近90 万元的售价与对手拉开了很大的距离。充足的制造成本给星脉配备上了更齐全的装备，不仅使其获得了更高规格的动力总成，与越野相关的四驱系统、空气悬架等配置也都是对手所不具备的。

捷豹F-PACE 和雷克萨斯RX 基本上处在相同的价位上，但是两款车的配置差异却很大，配置的倾向差异也很明显。雷克萨斯RX 的动态质感突出平顺和舒适，在配置设置上也是同样的方向。前排座椅通风、后排座椅电动调节、感应式行李厢门、自适应巡航、手机无线充电功能等配置都是以提升乘员舒适性和便利性为目的，与舒适为主的动态特性是吻合的。捷豹F-PACE 除了缺失配置方面的优势外，还有一些明显的配置逻辑方面的问题，比如这款中档价位的R-SPORT 运动版原本应该是车系的主力车型，配备了一键启动，却没有无钥匙进入功能，中控屏尺寸是三款车中最小的，方向盘也还是手动调节。无论是配置数量，还是配置科技水平，捷豹F-PACE 都落在了后面。

结论：

路虎揽胜星脉的定位起点就远高于对手，在性能和配置上占优是理所当然的事情；雷克萨斯RX忠于舒适也是值得肯定的；就是捷豹F-PACE好像还是有点放不下大牌的架子。

✎编辑有话说

在这些中高价位的产品中，品牌确实是一个很有分量的竞争武器。消费者的经济实力相对雄厚，也会更多地凭借主观喜好选择产品。雷克萨斯和路虎都是在中国市场上比较有影响力的品牌，产品性能特点鲜明，也能得到消费者的认可。虽然捷豹也是豪华品牌中的一员，但是在中国市场的号召力还是略弱一些，捷豹F-PACE 在产品特性、性能和配置上的模糊和不足也都是很不利的因素。

本文来自《汽车导购》Autopie