《汽车导购》
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猫腻--4S店怪现象剖析
2008-09-24 23:12:44随着年底到来，4S店的促销活动也如火如荼地展开。但我们发现，在市场表面公平与繁荣的背后，却有着一些不和谐、令人匪夷所思的现象存在。在现实中，我们称之为“猫腻”。俗话说“买的没有卖的精”，猫腻的存在，增加了买卖双方的不信任感，也反映了市场亟待规范的事实。不过归根结底，之所以有“猫腻”，实则只为了两个字，那就是“利益”。
有车无价
现象：邓小姐对A车十分青睐，在和家人敲定之后，径直来到了4S店。
邓小姐：“我想提一辆A车，不知现在是什么价？”
销售：“对不起小姐，A车还没有上市。”
邓小姐：“这车不是几个月前就有消息说上市了吗？另外你们展台和试驾都有样车了呀，怎么还没上市呢？”
销售：“现在A车仅仅是到店，但还没有正式上市，所以没有宣布价格，现在还不能接受预订和销售。”
本质：目前的市场出现了新车预热期普遍加长的现象，个别车型从放出风到上市，期间的间隔长达半年之久；而且即使新车到店，在价格宣布之前，4S店内新车也无法销售。厂家此举意在增长宣传期以达到更好的效果，俗话叫“吊足胃口”；另外，部分车型的延迟上市还有避开竞争者上市锋芒、以赢得时间制定价格的考虑。
有价无车
现象：马先生一直十分看好B款车，特别是其新推出的低配版——由于这款车价格最低，因此对配置并不十分在乎的马先生格外有吸引力。于是马先生来到4S店。
马先生：“我想问一下B款的低配版现在多少钱？”
销售：“对不起，你要的这款车现在还没车呢，要不您看看B款的舒适型，价格就高了2万元。”
马先生：“我就是冲着B款的低配版来的呀，网上不是在热推这款车吗？店里怎么会没车呢？要不我交了订金再等等？”
销售：“先生，我建议您别等了，这款车很可能只是个噱头，即使等也提不到。”
本质：“有价无车”的现象往往存在于一些车型的低配版本，出于抓住消费者买便宜车的考虑，部分厂家在宣传时猛打“低配低价”牌，却根本没有生产这些低配版本，等消费者进入市场后，才发现上当；而4S店则抓住机会向消费者推荐其高配高价车型。
禁止跨区域销售
现象：胡先生家在山西，准备买C车。但在价格调查时，胡先生发现同一款车在北京的价格要比山西低2万元。拍板后的胡先生来到北京的一家4S店，准备买车。
胡先生：“我想请问C车你们这里的优惠幅度是2万元吗？”
销售：“对，而且车源挺足，您可以挑选。不过我想问您一下，您是上北京还是外地的牌照？”
胡先生：“我是山西人，当然上山西的牌照。”
销售：“那就难办了。要是放以前，我还能给您想想办法；但最近厂家对车辆的管制比较严，明令禁止跨区域销售。”
本质：汽车厂家大多拥有覆盖全国的销售网络，因此厂商与经销商之间存在直接的利益关系。由于各地的车价存在差距，因此为了保护各地经销商利益，厂家会出台相关跨区域销售限制政策。也就是说，厂家是不允许经销商对车辆进行跨区域销售的（特别是车价最低的北京）。
买断销售
现象：方先生对E车型的1.8T版本十分感兴趣，于是来到了4S店。
方先生：“您这有E车1.8T版吗？”
销售：“对不起，我们这里没有。”
方先生：“可某家4S店怎么有呀？”
销售：“您说的那家店已经对这款车进行了买断销售，北京只此一家”。
本质：买断销售的情况往往是某车型停产之前，厂家进行清仓处理时，个别经销商处于自我宣传和投机等考虑，垄断市场上货源的行为。由于是最后一批车，厂家往往对这些买断车辆进行一些纪念性的改造，但清仓的价格往往是由买断车辆的4S店或汽车销售集团所控制的。
旧车比新车卖的贵
现象：对D车感兴趣的翟先生已经关注二手车很久了，近来准备出手。于是他来到了市场。
翟先生：“请问你这儿有D车吗？”
销售：“有。你要哪年、多少km的（车）？”
翟先生：“2006年、2万km之内。”
销售：“标签价10万元左右，全包价要11万元。”
翟先生：“不会吧？新车的市场价也不过10万出头，你这里卖到10万元？标签价和全包价又有什么区别呢？”
本质：首先解释一下翟先生的问题：“标签价”就是我们常说的“裸车价”；而“全包价”则包含了各项税费、必要的保险、手续费等，因此比“标签价”贵。而之所以会造成“旧车比新车卖的贵”的现象，是因为时下车市价格战愈演愈烈，众多车型频繁降价，同时一些使用时间很短的二手车进入旧车市场，但是这些车辆的实际耗损几乎没有，售出的价格也相比新车没有很大的差距，甚至有时候旧车的标签价格比新车的裸车价格还要高。
